UAZ-469

oaz 469
Hoeveel is er gezegd en geschreven over de legendarischeauto UAZ-469, maar het onderwerp is nog steeds actueel. Voor het eerst in 1973 kwam de assemblagelijn, werd hij een vervanger voor de SUV GAZ-69, waarvan de productie was al overgebracht naar Oeljanovsk. Na geabsorbeerd al de beste eigenschappen van zijn voorganger, en het wegwerken van een aantal van zijn tekortkomingen, de nieuwe machine was zo een groot potentieel van de modernisering, die nog steeds de voorraden van de Oeljanovsk autofabriek ging meer en meer nieuwe generatie all-terrain voertuig. Het is opmerkelijk dat tijdens de test de nieuwe auto in de Kaukasus, op verzoek van de lokale geologen Uaz gemakkelijk klom naar een hoogte van 4 kilometer en is ook gemakkelijk naar beneden te komen met het. Factory standaard machine zonder lieren en andere speciale apparatuur maakte de klim in 40 minuten!

De UAZ-469 is een militaire modificatie en de burgerheette UAZ-469B en, vreemd genoeg, ging iets later, eind 1972, naar de transportband. Ten tijde van de lancering waren er drie modellen. De derde was UAZ-469 BG, een medische versie van de auto.

469 specificaties
UAZ-469, waarvan de technische kenmerkenvoornamelijk bepaald door de militaire afdeling, bleek een eenvoudige, pretentieloze machine te zijn. De versie voor de militaire industrie had bruggen met ingebouwde wielreductoren, waardoor de bodemvrijheid kon toenemen tot een indrukwekkende 300 mm, de variant met de index "B" kon alleen bogen op standaard doorlopende bruggen. In vergelijking met zijn voorganger had het terreinvoertuig ook een groot interieur en ruimte onder de motorkap, een lichtgewicht landing, betere ergonomie van de werkplek van de bestuurder. Het belangrijkste was dat er nu geen twee versies hoefden te worden geproduceerd: vracht en passagiers. De UAZ, gecombineerd met de transformerende cabine en de achterklep, combineerden deze twee functies. De machine kan tot 600 kg lading meenemen en tegelijkertijd een licht artilleriekanon slepen. Met een indrukwekkende bodemvrijheid kan het zonder wegen rijden en naar binnen rijden, waar het moeilijk is om te voet te lopen.

Het was niet zonder incidenten, eerst bij de deur"UAZ" had geen kastelen en als het leger het niet kan schelen, waren de Sovjet-collectieve boerderijen hier oprecht perplex over. Vervolgens is dit probleem vanzelf opgelost.

oas 469 beoordelingen
UAZ-469, reviews over die het leger en de bevolkingwaren meestal positief, vergaven vaak de lage kwalificatie van het personeel. Exclusieve onderhoudbaarheid van het terreinvoertuig toegestaan ​​om kleine reparaties uit te voeren in het open veld, "op de knie". Voor het kenmerkende uiterlijk van de machine die bij de mensen werd ontvangen, kreeg de bijnaam "bobik." En inderdaad, als een trouwe bastaard, droeg "UAZ", samen met de eigenaar, alle ontberingen en ontberingen, zelden gefaald en vaak gered uit de moeilijkste situaties.

En hier is zo'n gewone "Bobik" bezochtzes continenten, deelgenomen aan bijna alle gewapende conflicten in de wereld, werd een onmisbare assistent voor de visser en jager, duurde meer dan dertig jaar op de lopende band, na verschillende generaties van modernisering ondergaan te hebben. Het kan met recht worden genoemd, zonder een fout te maken tegen de waarheid, om legendarisch genoemd te worden.